Honda Scoopy eSP - Sudah mengusung tehnologi eSP (Enhance Smart Power) pada mesin 110cc, hingga dapat mengoptimalkan pembakaran dengan cara efektif serta meminimalkan gesekan untuk kurangi kemungkinan terbuang sia-sia, dan memaksimalkan daya yang keluar. Tehnologi eSP ini terintegrasi dengan ACG Starter untuk menghidupkan mesin lebih halus tanpa ada nada, dan jadi basic pengaplikasian feature mutakhir Idling Stop Sistem (ISS) yang dapat mematikan mesin waktu berhenti kian lebih 3 detik serta bisa menyala kembali dengan menarik tuas gas.
Dengan disematkannya rangkaian tehnologi paling baik pada Honda Smart Technology, New Honda Scoopy eSP manawarkan performa yang tambah baik. Akselerasinya tambah baik dari generasi terlebih dulu jadi 12, 98 detik pada jarak 0-200m dengan top speed sampai 91, 6 km/jam. Sesaat untuk mengkonsumsi bahan bakarnya diklaim lebih yakni 61, 9 km/liter (cara ECE R40) dengan aktifkan feature Idling Stop Sistem (ISS).
Honda Scoopy eSP Sporty |
Honda Scoopy eSP Stylish |
Tipe | New Honda Scoopy eSP Sporty | New Honda Scoopy eSP Stylish | |
---|---|---|---|
Harga | Rp16.750.000 | Rp16.750.000 | |
Dimensi | |||
Panjang X Lebar X Tinggi | 1.856 x 694 x 1.060 mm | 1.856 x 694 x 1.060 mm | |
Jarak Sumbu Roda | 1.256 mm | 1.256 mm | |
Jarak terendah ke tanah | 139 mm | 139 mm | |
Berat kosong | 96 kg | 96 kg | |
Kapasitas tangki bahan bakar | 3,7 liter | 3,7 liter | |
Rangka | |||
rangka | Tulang punggung | Tulang punggung | |
Tipe suspensi depan | Teleskopik | Teleskopik | |
Tipe suspensi belakang | Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal | Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal | |
Ukuran Ban Depan | 80/90 - 14 M/C 40P (tubeless) | 80/90 - 14 M/C 40P (tubeless) | |
Ukuran Ban Belakang | 90/90 - 14 M/C 46P (tubeless) | 90/90 - 14 M/C 46P (tubeless) | |
Rem Depan | Cakram hidrolik, dengan piston tunggal | Cakram hidrolik, dengan piston tunggal | |
Rem Belakang | Tromol | Tromol | |
Rangka | |||
mesin | 4-langkah, SOHC dengan pendinginan udara, eSP | 4-langkah, SOHC dengan pendinginan udara, eSP | |
Kelas | 110 | 110 | |
Volume Langkah | 108,2 cc | 108,2 cc | |
Diameter X Langkah | 50 x 55,1 mm | 50 x 55,1 mm | |
Perbandingan Kompresi | 9,5 : 1 | 9,5 : 1 | |
Daya Maksimum | 6,4 kW (8,7 PS / 7.500 rpm) | 6,4 kW (8,7 PS / 7.500 rpm) | |
Torsi Maksimum | 9,1 N.m (0,93 kgf.m) / 6.000 rpm | 9,1 N.m (0,93 kgf.m) / 6.000 rpm | |
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin | 0,7 liter pada penggantian periodik | 0,7 liter pada penggantian periodik | |
Tipe Kopling | Otomatis, sentrifugal, tipe kering | Otomatis, sentrifugal, tipe kering | |
Tipe Transmsi | Otomatis, V-Matic | Otomatis, V-Matic | |
Pola Pengoperan Gigi | - | - | |
Tipe Starter | ACG Starter, pedal & elekterik | ACG Starter, pedal & elekterik | |
Rangka | |||
Tipe Battery | MF battery, 12 V - 5 Ah | MF battery, 12 V - 5 Ah | |
Busi | NGK MR9C-9N / Denso U27EPR-N9 | NGK MR9C-9N / Denso U27EPR-N9 | |
Pengapian | Full Transisterized, Baterai | Full Transisterized, Baterai |
NB : Harga dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.